Semi-remorque surbaissé neuf Faymonville MAX Trailer 2-Achs-Tiefbett mit Pendelachsen
Publié: 1an(s) 5mois
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Gooseneck:
Gooseneck in SNT design to optimize the length of the loading area, length approx. 3.785 m
Gooseneck can be raised/lowered hydraulically and removed
Fifth wheel load (technical): 23.000 kg
For truck: 4 x 2, 6 x 2 and 6 x 4
Low deck:
Low deck in extendable outer beams construction, "SUPER LOW" Design, length approx. 6.850
Low deck with hardwood floor approx. 40 mm thick and mechanical locking
The supply lines are protected in the pull-out supports and automatically adjust to the length of
the low bed
5 pairs of lashing rings that can be folded outwards (LC 10.000 daN)
6 pairs of threaded blocks on the inner beams for mounting screwable RUD rings
Axle bogie:
Axle bogie with closed outer frame, checker plate covering and continuous prism excavator
recess approx. 1.250/700 x 505 mm, open at the rear
2 pairs of lashing rings that can be folded outwards (LC 10.000 daN)
1 pair of lashing rings lying in the excavator recess (LC 8.000 daN+5.300 daN)
2 pairs of stanchion pockets for stanchions 100 x 50 mm in the outer beams
Axles and tyres:
"PENDEL-AXLE", all axles hydromechanically forced steered
Hose rupture valve on the suspension cylinder with automatic RESET function
Hydraulic cylinder with shut-off cocks and linch pin for securing in the raised position
Final painting of axles with 2 layers of 2-component paint painted in "FAY-Gray-34-0260"
Technical axle load: 12.000 kg
Hydraulic suspension
Axle tool
Tyres 245/70 R 17.5 – 3PMSF
Braking system:
Braking system in accordance with EU regulations with EBS-E (2S2M) without connecting
lines to the truck
Electric system:
Electric system conform to the EU-regulations lighting LED 24 volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX on the connection strip at the front with sockets 24N, 24S & 15 pin
Connection according to ISO
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 pin ISO-12098
Steel construction:
Steel construction made of high-strength fine-grain steels.
Steel grade:
S355J2+N/S355MC (yield strength 355MPa)
S690QL/S700MC (yield strength 690MPa)
Painting:
First-class and long-lasting corrosion protection of the standard shot-peened welding frame
guaranteed by a 2-component (2K) zinc dust primer. A high-quality 2-component (2K) singlecolour
top coat in RAL colors of your choice
Rear section metallized and painted in RAL 9010 (pure white
Metallic paintwork not possible
Additional equipment:
Preparation for receiving screw-on container positioning for 1x 20' or 1x40' container on the
external beams. Container locks optionally available
2" king pin
A galvanized steel bulkhead approx. 400 mm high
A spare wheel with holder in front of the bulkhead
Yellow-red air couplings on the front of the galvanized connection strip
4 pieces of wheel chocks with holder
Follow-up steering can be operated from the front and rear using cable remote control via
pushbuttons, with one-track control of the axles
Hydraulic connections from the gooseneck to the low bed with multi-coupling instead of screw
couplings. No guarantee on seals
Electro-hydraulic unit
Red reflective tape on the side, on the pull-out and on the back in accordance with EU
regulations
2 blocks of wood 500x250x200 mm
A holder for a warning light at the rear of the trailer
A mud flap at the rear of the trailer
European reflector signs (red-yellow) on the rear of the trailer
On the gooseneck and on the rear panel on the left and right, a holder for the warning signs
including a socket
Manual and description on USB stick
6 pairs of threaded blocks between the lashing rings under the top chord on the outer beam
for mounting screwable RUD rings VLBG-4
A separate air connection with air pistol on the gooseneck
ALU side walls and rear wall can be plugged onto the gooseneck, approx. 2.440 x 400 mm
The rear galvanized stanchions are removable. (Length of the body approx. 2.560 mm)
2 pairs of screwable lashing rings M20 (LC 5.000 daN)
5 pairs of stanchion pockets for plug-in stanchion 100 x 50 mm in the outer beam of the
loading area
Foldable extensions by approx. 230 mm on each side
1 pair of steel ramps to bridge the liftinghooks of the low deck
A coated layer of sand on the loading area to prevent slipping
Speed sticker 80 km/h on the rear and on both sides
Excavator recess of the rear axle bogie closed with a plug-in plate at the rear
4 warning signs approx. 423 x 423 mm, extendable by approx. 400 mm, with an LED position
light
A holder for a warning light on the warning signs
Radio remote control for tracking in addition to the cable remote control, with LED indicator
lights on the receiver as lane control
Central lubrication system with 2 pumps BEKAMAX (Pico) with normal grease NLGI-2 and
removable protection around the pump
Load manometer to determine the axle loads including load diagram
HRM metallization (High Resistance Metallization) of the outer beam
Complete steel construction shot-blasted, then the defined visible surfaces metallised with
ZINACOR 850 (zinc 85% - aluminum 15%), hot-coated
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Demandez au vendeur des détails sur l'historique et les conditions d'utilisation du véhicule. Un vendeur authentique sera transparent et prêt à partager ces informations, vous aidant à évaluer si le véhicule répond à vos besoins.
Organisez une visite pour voir et tester le véhicule, en recherchant des signes d'usure ou de dommages. Envisagez une inspection avant l'achat par un mécanicien professionnel pour découvrir tout problème caché et assurer la sécurité et la fiabilité du véhicule.
Avant toute transaction, assurez-vous qu'un accord de vente détaillé est en place, décrivant tous les termes et conditions. Utilisez des méthodes de paiement sécurisées et vérifiez les détails de la transaction pour vous protéger contre la fraude.
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